杭发欧发动机正式投放市场餐盒机

杭发“欧Ⅲ发动机”正式投放市场

来源：中国汽车动态网既没有隆重的下线仪式，更没有热闹的新闻发布会，与企业长期以来在新产品开发上坚持走自主创新道路、一步一个脚印的风格相一致，中国重汽集团杭州发动机有限公司再一次以雄厚的科研实力，向人们展示了其始终如一的自信。2006年7月7日下午4：30分，一直为广大用户期待的、由中国重汽集团杭州发动机有限公司自主研发的斯太尔WD615欧Ⅲ发动机，在经历了两年半时间的一系列研制开发后，第一台型号为WD615.99（发动机流水号06070701617）的欧Ⅲ发动机终于在该公司总装分厂荣誉下线。经发动机性能测试及整机涂装和出厂准备，11日下午，该发动机正式发往中国重汽集团卡车公司。至此，杭发公司欧Ⅲ发动机正式投放市场。不懈地致力于柴油机事业的发展中国重汽集团杭州发动机有限公司在汽车行业向来有“我国重型车用柴油机摇篮”的美誉，在我国汽车工业的发展史上留下过不朽的足迹。1964年，公司自行研制开发成功国内首台6120型高速车用柴油机，为我国的黄河牌8吨重型载货车及12米底盘的黄河牌大客车配套；1983年，公司自行研制开发的X6130系列柴油机，实现了我国柴油机升级换代质的飞跃；1984年，公司引进了奥地利斯太尔公司的WD615系列柴油机，经过多年的消化、吸收、改进，目前已成为国内批量生产的同类产品中性能、排放、质量最优、性价比最高的柴油机。为满足市场对柴油机新的需求和国家环保要求，开发具有世界先进水平的柴油发动机，实现产品的升级换代，以提升企业与产品核心竞争力，增强企业发展后劲。杭发公司通过对市场的调研，于2003年底与英国里卡多公司签订了《欧Ⅲ柴油机联合开发项目》，2004年与日本电装签订了《WD615欧Ⅲ发动机电控共轨系统匹配开发》合同书，共同研制开发新一代具有自主知识产权的WD615柴油机，发动机采用四气门/缸，电控共轨燃油喷射等国外最先进的发动机技术和排放控制技术，进行欧Ⅲ关键技术及零部件的开发，排放达到我国将于2008年实施的相当于欧洲第三阶段控制标准，功率、燃油消耗、扭矩等主要技术指标均达到同功率档次柴油发动机的国际先进水平。争分夺秒地加快“欧Ⅲ机”研发进程欧Ⅲ发动机的成功开发，源于杭发有一支忠诚于企业的专业技术人员队伍，他们为了产品能够早日面市，全身心地扑在工作上。经过两年时间的努力和试制，2006年春节前夕，首台欧Ⅲ发动机在公司技术中心试验室顺利下线，配车及标定试验工作正式开始。为了赶上合适的温度，试验队员争分夺秒地在不到半年时间里完成了以往需要一年半时间才能完成的任务。元月27日，欧Ⅲ发动机北上漠河做寒区标定试验，4月10日，欧Ⅲ发动机又西进青藏格尔木，在海拔4767米的昆仑山口完成了高原标定试验，紧接着欧Ⅲ发动机又马不停蹄地一路南下，完成了在海南的热区试验。5月下旬，配欧Ⅲ发动机的中国重汽HOWO新车型在行驶了20000余公里、完成了一系列的标定试验后凯旋归来。期间，欧Ⅲ发动机在试验中始终如一地表现出极佳的设计性能，无论是在零下40多度的寒区，还是在高原严重缺氧的情况下，或是在海南的酷热高温下，各项试验数据都达到了欧Ⅲ发动机的设定要求。特别是在寒区的标定试验中，“欧Ⅲ机”的冷起动性能在零下32度的环境中，一秒钟就能正常起动。标定试验不仅证明了欧Ⅲ发动机完全能够满足市场和用户的需求，也更坚定了杭发公司“赢在欧Ⅲ”的必胜信念。在完成了寒区、高原、热区等标定试验后，自5月下旬开始，欧Ⅲ发动机展开了一系列的生产线调试工作。期间，公司各相关部门通力合作，确保了欧Ⅲ发动机总装配线按计划顺利贯通，经电装公司技术、电子、品保专家组确认，生产线完全符合工艺要求。至7月10日，杭发公司已先后装配两个批次发动机，分别供中国重汽集团公司及其它市场用户使用。根据产品开发计划，公司将进一步优化生产工艺装备和设备保障，为年底形成20000台欧Ⅲ发动机产能进行最后的冲刺，实现四季度欧Ⅲ发动机的批量生产。“三大亮点”凸现先进的设计理念杭发的自信不仅源于有一支忠诚于企业的技术人员队伍，更源于有一套对产品设计的先进理念。杭发欧Ⅲ发动机在保留了斯太尔WD615主设计一缸一盖，框架式结构、干式缸套等特点的基础上，采用了四气门/缸、电控共轨燃油喷射等国际最先进的发动机技术和排放技术，其设计排放水平、功率、燃油消耗、扭矩等主要技术指标达到同功率档次柴油发动机国际先进水平。杭发欧Ⅲ发动机具有三大亮点。亮点之一，运用世界上最先进的设计手段和测试方法，以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准，功率400马力，B10寿命12000小时，整机噪声低于97分贝作为基本目标；采用先进的电控共轨燃油系统，全新设计的柴油机。目前的标定是按欧Ⅲ排放要求来进行的，只使用了160Mpa的共轨压力及主喷和预喷两次喷射。当启用180MPa的共轨压力及尚未动用的先导喷射、后喷和晚喷时，使用同一个共轨喷油系统完全有能力通过调整和标定，加上必要时的排气后处理系统，即可满足今后将实施的欧Ⅳ排放要求。亮点之二，在保留了斯太尔WD615欧Ⅱ柴油机外型基础上进行了全新的设计，以尽可能不改变与整车的安装连接尺寸为辅助目标，良好的整机布置继承性，与原欧Ⅱ排放WD615基本相同，大大方便了与主机厂的匹配。同时具备了良好的驾驶操纵性能，能为用户新品升级换代节省大量的时间和投入。亮点之三，斯太尔WD615欧Ⅲ和斯太尔WD615欧Ⅱ有80％的零件是通用的，有很好的继承性和通用性，为整车生产厂商生产制造和最终用户的维修、配件采购提供了很大的便利

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